别人家的插电式搀杂动力车型都叫“e+”，大概尾标带上“E”，而广汽丰田威兰达参数图片）却用上“高机能版”。丰田是不是对”高职能“有什么误解呢，这是熊熊大家当时的第一回响。

　　面对着此刻这款威兰达高职能版的试驾车时，熊熊我还在思，岂非要带上头盔再灌上一罐功能饮料？流程数日的领悟，熊熊我对威兰达高职能版有了新的体验，以及三个预料不到之处。

　　对付新能源汽车“资深”用户的熊熊全部人来叙，开始体恤的题目是威兰达高本能版的纯电续航虚不虚。要明确，当今新能源汽车标定的续航里程，坊镳闹着玩似的。传播NEDC工况下500km的续航里程，实质能跑400km就很不错了，不少新能源汽车产品的本质续航以至打7折或6折。

　　威兰达高本能版的四驱车型，EV电动模式的NEDC续航里程官宣是87km。熊熊大家却开出了89.3km，惊不惊喜？意不意外？广州现时白天室外温度30摄氏度左右，空调制冷调至最低，三挡风量，音乐开启嗨起来，游走在广州的大街胡衕，威兰达高本能版就是在这样的请求下纯电行驶。

　　87km的纯电续航里程，敷衍凹凸班通勤之用的用户而言也敷裕了。假如你们有要求安装个人充电桩，行使16A充电桩，5小时可充盈，而且一般用车本钱更低。威兰达高机能版的动力电池容量为18.1kWh，理想的理论状况下，哪怕电池从0到填塞也就4.5元（参考广州电价0.25元/kWh）。

　　哪怕车辆每月“全勤”，每天回家敷裕电，白昼就算作纯电动SUV来利用，威兰达高机能版一个月充电电费也就135元，这让天天思叨“油价又涨了”的古代油车用户情因何堪。国内油价结果“破9”，135元的电费只能买15升汽油，守旧燃油车能跑200公里？反正威兰达高职能版能跑2610公里。

　　有个很坑诰的实际题目，一线都邑小我车位比车还贵，不是大家们都有恳求“充电”，插混车型上的充电口就成了陈设。那么，只能把威兰达高性能版当作寻常搀和动力车型应用。这期间，恐怕有人跳出来发出疑问，那直接买辆威兰达双擎版好了。提出这样的题目的我们或许忘了，威兰达高性能版能直上绿牌，且免置备税，还不限行。

　　平时状况下，同款车型的PHEV车型要比HEV车型要费油，来由容量更大的动力电池使得整车整备材料更重。先看一组数据，威兰达高性能版四驱车型最低负荷状况百公里油耗是5.5L/100km，两驱车型是5.2L/100km；威兰达双擎四驱版官方给出的油耗是5L/100km，两驱车型最低为4.6L/100km。

　　在上述同样的行驶环境和要求下，熊熊大家把威兰达高机能版四驱车型开出了4.6L/100km的油耗。纯电续航比官方数据长，混动模式油耗又比官方数据低，是所有人驾驶工夫好，如故厂家“虚标”啊？但话途回忆，丰田深耕电动化才具25年，电动化车型举世累计销量越过1800万台，已充斥博得商场的验证和招认。

　　“有电就法拉利，没电就邋遢机”，有车主如许描写PHEV车型。混动形态下发动机介入处事时，或为电池充电，或直接提供动力，其颤抖和噪音都分外扰人。对于丰田来说，不生活。威兰达高机能版在混动形态下，车内能感知的煽惑机噪音和震动都相对微小，车辆的行驶质感乃至比同级其余守旧燃油车还要好。

　　熊熊我们曾试驾过“另一齐田”的插电式同化动力的同级别SUV车型，最长远的记忆是由于混动编制的装载而使得尾箱地台升高了不少，同时，底盘装载的部件使得车辆离地间隙颓丧。

　　这个标题，威兰达高性能版身上并不生计。580L后备箱空间，比例破裂放倒后排座椅，双层双面干湿两用后备箱盖板策画，凸显了威兰达高性能版人性化的内饰空间策画。

　　四肢威兰达宅眷的最强产品，也是最贵的产品，威兰达高职能版外观内饰有着清楚辩解。相较于“蓝牌”的威兰达，威兰达高机能版前脸两侧的“酒窝”经过升级，融入竖状的LED白日行车让车头模样亦刚亦雅。

　　此外，侧裙、轮眉、车尾底部护板与前脸相响应，威兰达高性能版采取黑色高光安排，相较于广泛版车型的哑光塑料而言，收起野性蛮横，提携精致时尚的质感。

　　内饰方面，威兰达高机能版高等感完全提升，车内拔取大面积高级且良好触感的软质质料包覆；全系标配的10英寸彩色HUD平视虚伪系统；并初次搭载12.3英寸全液晶风采。最后叨唠一点，核心液晶夸耀屏的画面质感原来是挺雅致的，可是摄像头像素偏低，倒车影像画面略显毛糙，拉低了一齐评分云尔。

　　在古代心思当中，“高职能”意味着高油耗和高资本，这是平常普罗大家不成接受的痛点。威兰达高本能版不但两全没有里程焦灼的远行用车须要，还能得志对本能SUV车的找寻，中心是能耗比古代燃油车还要低，这可能即是威兰达高本能版对“高本能”的说明。