为了进一步推进电动化源委，广汽本田再次上市了一款簇新动力车型——皓影参数图片）锐•混动e+。这款车基于皓影打造，遴选最新的插电式夹杂动力格局，共推出3个版本，领导价为24.78万元-27.98万元。

　　由于属于新能源车型，该车的价格对待刚需用户来说，车事君以为价格仍是非常不错，起初在购买方面，它享用调整无忧礼，即三年6次免费颐养（含首保），并馈遗充电桩。其次，享用税费优惠，其次它大概兼容充电和加油两种格式，再有它挂绿色执照，在限行地域不限行等等。

　　随着皓影锐·混动e+的上市，广汽本田品牌旗下占领汽油、HEV、PHEV、EV多种驱动方法的组织，这也不妨看出其在电动化上的增进力度。Honda中原此前也颁发了闭联的讯休，表露2030年后不再售卖纯燃油的车型。

　　看待皓影锐•混动e+而言，它的展示可谓顺理成章，也是预示着短期内车型的进展方向。对此，它在本事上无疑需要占领前瞻性，而它身上的动力格式也便是基于成熟的第三代i-MMD双电机混动格局，履历可插电＆电池扩容的第三代i-MMD PHEV技术。

　　第三代i-MMD双电机混动方式我们很流利，此前他们也针对雅阁凌派奥德赛、皓影等锐·混动车型举办评测和深度解读。乃至，他们的操纵人陈嘉锋驾驶自己的奥德赛锐·混动从内蒙呼和浩特到辽宁大连，跑出3.7L/100km极低油耗，体系的技能让人赞叹不已。

　　对待皓影锐•混动e+而言，它的定位是“性子锐雅超能锐?混动SUV”，可想而知在电池容量增加后，它所达到的能耗是多么的让人钦慕。

　　崭新皓影锐•混动e+所欺骗的技巧有什么值得合切？起初，它由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成。相比第三代i-MMD双电机混动系统，电池容量更大了，它所竣工的机能也随之杂乱。

　　第三代i-MMD PHEV方式综合最大功率158kW，电机最大扭矩来到315N•m。在电本能供应足够强劲的扭矩和动力的气象下，可达成更长期、更广域电机驱动行驶。也即是叙，以往第三代i-MMD双电机混动格局纯电模式下简单接连跑2km把握，不停加速时候也不长，新编制则一起把这些部分给解封。

　　也即是路在NEDC工况下，皓影锐•混动e+纯电续航里程可达85km，倘若谁充电条目愿意，一切能够把它当成一辆纯电动车操纵。纵然匮电，它依然采纳第三代i-MMD双电机混动编制的优势。

　　新形式或者坚守分化驾驶工况，可达成纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换。NEDC工况综关油耗为1.3L/100km。在混动形态下为4.6L/100km。

　　来由采用了更强劲的电池，它可能完毕低中高全速域的纯电加速经过，一齐不消听到启发机的音响。虽然，假若全班人答应，我大概开启混动模式，尝试更庞大的资历。

　　皓影锐•混动e+在设计上也采选了极少新的调整元素。起初，前脸更为简练。其次，它遴选了全新策画18英寸轮毂。在细节方面，它不再占领“HYBIRD”字样的记号，而是变成了e:PHEV”。

　　皓影的车主最久远的应该即是其空间发现，全新皓影锐•混动e+的座舱空间并没有情由电池的增加而变褊狭。工程师合理地把电池陈设在座椅下方，而且后排座椅靠背也能完毕角度可调。其余方面，标配了扶手箱并创修了小桌板等。

　　别觉得这就没了，它仍是搭载了Honda SENSING安好超感体系。并且在称心性修立方面，配备了加热座椅、无线充电，ANC自愿降噪职能。对了，用户还可以阅历手机对车辆进行体检监测，杀青互联。