周末看【蜗牛车选】后盾提问，察觉有这么一条：“咱不缺钱，100万预算买电动车，所有人更强？萌哥推荐哪一款？”不管他是真的够壕，仍旧在键盘YY一下，所有人感到这个话题都挺居心思，可能聊一聊：

　　100万级的电动车，可选的其实没几台。来历无非两个：第一，在电动车还被定位为大玩具可能代步器具的当下，能花100万买电动车的人我们信任照样寥寥无几，厂家们的真诚不高。

　　另一个，即是电动车它没有什么V8、V12鼓动机这种烧金“硬货”充华丽，谁要谈服别人花百万元去买电动车，单靠多装一颗怂恿机，电池容量大一些，笃信不够谈服力，于是，要做的作品还真不浅近。

　　出名度和途面曝光度最高的一台，坚信是保时捷的Taycan；它为什么这么受应接呢？起初就保时捷的定价来谈，它还线的轴距，个头和关用空间和帕拉梅拉不相上下，但起步价钱还不到90万元，对照帕拉梅拉甜头了一大截，并且他买Taycan还不必容忍加价排队和被硬逼着选装的烦恼，荣幸好叙未必又有些优惠折扣，于是买保时捷的人士都感觉它挺值的。

　　其它，便是它的机能也很拿得开端，100万出面，全班人能够直接上Taycan 4S版本，双电机390千瓦，640牛米扭矩，原厂百公里加速唯有4秒；别的，特别阴恶的一点是，Taycan是现在全班人能买到的唯一配备两档变速箱的电动车，它能大大缓解电动车“起步和低速hold不住，高速又雄不起”的通病，一切是好东西。

　　末端，这款车本来全部人个人最心爱的，仍旧它的外形假想，格外有跑车味，额外是前脸，很有经典赛车的范儿，街上转头率和虚荣感拉满。

　　那么这么一通的夸，它有什么缺点呢？当作保时捷的首款电动车，技术还不行熟，从首批车主反馈看，这车小遏制和小弊端真不少，比方开着开着无故黑屏或跳出阻挠码；比如和很多国目的充电桩兼容性不好，就是充不进电，让我们干担心，等等。

　　尚有个比较要命的边缘就是它的电池小，比方都卖100多W的4S版吧，才配了一齐不到80度的电池，续航里程满打满算也就是400公里操作，要了解，他本身那台才30万不到的极狐，人家NEDC里程都突破700公里了，为难不作对？焦不忧郁？

　　第二款车是才出场的新锐旗舰：奔驰之前呼声和话题很高的EQS。但我们们发明这款车正式上市后，音响和热度反而少了许多。全班人部分推测很仓促的一个源泉便是：它长得其实太低调了，身为一台电动车，给人感触比燃油版的“大奔”都低调；有的人光看图片，乃至喷它是长了一张“卖50万都感觉贵”的脸。固然假使他见过实车，叙实话比图片强多了。起码越过5米2的车长，和胜过3.2米的扩大轴距，气场照旧能震得住的。

　　同时，这么大的身形，也注定它占有眼前谁能买得到的、在所有电动车里最充分最适意的乘坐空间；并且，通盘内饰和兴办，充分发扬了疾驰“内饰装X大师”的特长，不只占有堪比飞奔大S的夸诞和挥霍，中控台满眼的大屏，也丝毫不缺乏科技感和异日感。

　　EQS其实给谁的直接感到，即是它齐全是起首为旅客们打造的一台电动车，真不算驾驶者之车，与之相印证的是，它的从100多万无间到130万出面的主流版本都只装置了一颗245千瓦的后置单电机，百公里加快6.4秒，在高阶电动车里完满拿不首先。

　　而当全班人在试驾这台车后，全班人异常肯定疾驰并不是舍不得装第二颗电机，而是怕车太猛了旅客不适，其实就于是暂时的单电聪明力，在起步和地板油时，依然让后排搭客有点晕眩了。当然我假使非推求动力，EQS也有150多万，4.4秒加速的双电机580版本可选，但大家感应大家假使求快，已经别买EQS了，这真不是它的“主业”。

　　第三款车，宝马的iX，其实以它的价值看，放在星期六的话题里挺牵强，理由它的起步价钱还不到75万，就算是顶版配也才99.69万，好吧，加上保险和杂费，原委算它百万级吧。

　　可是iX毕竟是宝马而今电动车中的旗舰，而且便是放在前面两款比它贵不少的车掌握，性能也还拿得劈头。

　　看成一台中大型SUV，它的车长也亲热5米，轴距恰巧3米，并且这个块头，公然如故5座组织，谁可能想像车内的空间有几多开朗。

　　这台车能吸引全部人的首要有两点：一个当然是它谁人14.9寸的弧形大屏，纵然放在当下，如故不能算是“巨屏”了，但倘若大家去看过和经历过实物，非论视觉恶果、质感和掌握手感，仍旧相称给力的。

　　另一个便是它的性能挺强悍，不到85万的主旨版本还是占领385千瓦的功率和4.6秒的原厂加速；假设谁有百万预算，直接上顶配M60版本，455千瓦功率，1100牛米扭矩，百公里加疾3.8秒，恐怖吧？

　　那么，它有什么不够呢？全部人感触，算作一台SUV，它的高个头高中央，注定它就是跑得再速，不妨带给他的驾驶意思和可玩性都并不高；搜罗宝马的车机系统，仍旧以实用为主，炫酷成效忠心不多，也完全没有什么开放性，因而IX依然是一台居家用车；其它，虽然它的大灯和前脸很帅，但模范而传统的SUV车体结构，能带给你们的话题性和回忆率，也不会太高，起码远没法和开一台Taycan相比。

　　标题就在于，不少人会舍得花这么多钱买一台顶级电动车，很能够便是冲着电动车的好玩，大要拉风和炫酷而来；倘使是买一台务实的家用车，大把30多万的电动车，要科技有科技，要外形有外形，要动力有动力，真的照旧足矣。

　　OK，聊完这三款车，如果大家真的是纠结于买车，实在目下也就不难抉择：借使谁要一台能显摆，好玩又有职能的电动车，无疑Taycan是目今首选。

　　假使所有人要一台够华美够糜费，旅客为尊，最好自身别当司机的电动车，EQS可能探讨；倘若所有人预算有限，还要兼顾通俗家用的柴米油盐，那么宝马iX确切不错。

　　末尾，补偿两点，第一点，Taycan，【蜗牛车志】之前依然做过很深入的评测，推举查究寓目；而疾驰EQS和宝马iX，全班人们正好会在这几天做它们的深度试驾，很速上线，牢记眷注。

　　第二点，随着电动车的滚滚大潮，我信任很快再有更多顶级电动新车登场。比如奥迪刚刚在国外揭橥的RS e-tron GT ，3.3秒加快，外形更是帅炸；还有大家旧年就曾见过静态样车的高合 Z GT，不管它最后的职能和映现若何，起码外形联想准确很有超跑feel，这些车后续倘若有进一步信歇，梗概有时机试驾，全班人会在第且自间和群众分享。