“新能源汽车安宁问题至此完结！”，3月29日，王传福在刀片电池布告会上掷地有声地文书。

　　这款酝酿于2019年的“超级磷酸铁锂”电池，早在2020年岁首便好手业内广受珍视。而全部人重视的点在于，刀片电池是如何做到在包管新能源车长续航里程的同时，又立下一概安然的军令状呢？

　　家喻户晓，当新能源电池财产的风口都转向三元锂电池规模之时，比亚迪险些是唯一的逆行者，已经坚持磷酸铁锂电池的研发。

　　而此刻推出的刀片电池，即是比亚迪破费二十多年研发的“超级磷酸铁锂电池”，因其相似刀片，故又被称作刀片电池。

　　在比亚迪看来，“刀片电池”占领其他们动力电池无法企及的安全性，并且兼具龟龄命和长续航，它的出世从头了定义新能源汽车的安然程序,引领了举世动力电池安簇新高度。据介绍，“刀片电池”将电芯做成了“刀片”般的悠长样式，长度可能遵守电池包的尺寸实行定制，最长可达2米以上。这让“刀片电池”在装配时也许直接跳过“模组”这一层级，进而直接组成电池包，在空间操纵率上提升了50%。

　　空间掌管率的普及，意味着电池包能量密度的添补。其余，由于刀片电池体型渊博大，保证了电信的散热面积，可将里面的热量传导至外部，从而结婚较高的能量密度，以及更高的产品坚硬性和更低的纰谬率。

　　那么，在安然上若何保障呢？现场比亚迪资历显现三元锂电池磷酸铁锂电池和刀片电池接收“针刺尝试”的视频，对刀片电池的安宁性能做了田野的表明。

　　据悉，针刺测验是动力电池安好性尝试中最为厉格最难达方针一项指标，此刻仍然被工信部列为新能源汽车准入打点原则（39召唤）中暂不执行项目。

　　正是由于针刺尝试对电池安宁性题目的一共透露，比亚迪在宣布会现场采用了这项测验，来验证刀片电池的安好性。

　　针刺实验的事实是，三元锂电池点燃激烈，外表温度越过500°C；磷酸铁锂电池无明火，有冒烟，轮廓温度却也到达了200°C—400°C；而比亚迪的刀片电池在针刺测试时无明火，无烟，外表温度在30°C—60°C之间。

　　中国科学院院士欧阳明高展现，刀片电池表面积大，散热快，在针刺中电池短途的回落比照长，以是保证安好。

　　比亚迪总裁、弗迪电池董事长何龙进一步声明到，刀片电池具有放热启动温度高、放热慢、产热少、不释氧四大优势，以包管电池的安然。

　　据王传福介绍，这款完竣平衡动力电池续航与安定抵触的刀片电池将最起首掌握于比亚迪C级轿车汉身上，而这款新车将于今年6月与耗损者会面。汉0-100km/h加速仅需3.9秒，续航抵达605km。

　　在此之前，比亚迪在动力电池领域抢先组织，却无意被自后者宁德功夫一举逾越，其行业成分略显刁难。

　　华夏新能源汽车行业对高续航的执着追求，让完全动力电池财产的繁盛形势从磷酸铁锂转向了三元锂电池规模。分袂活动磷酸铁锂和三元锂两大电池本领门径的代表，比亚迪熟手业风口之下被宁德年光灵便赶超。当前，比亚迪的动力电池装机量仅占宁德时期的一半。

　　或许是对抗不住电池财产对三元锂电池执着的偏爱之风，比亚迪也做出了反应的妥洽，初步研发临盆811电池。

　　这当然很不“比亚迪”。在这回刀片电池的宣告会上，当王传福喊出“刀片电池将把“自燃”这个词彻底抹掉，从头定义新能源汽车的安宁程序”的豪言壮语的时辰，比亚迪似乎才确凿做回了自身。

　　磷酸铁锂不是本领减少在产物。在比亚迪看来，在新型电池手段还没有被成熟摆布的工夫，安定效力得到靠得住验证的磷酸铁锂电池才应该被奉为动力电池产业的“废物”。

　　王传福透露：“刀片电池则是比亚迪基于磷铁酸锂本事的又一次更始，其体积能量密度与主流三元锂电池持平，在一样体积下所储备的电量也进出无几，但安宁性体现却远远高出三元锂电池。”

　　王传福话语中，句句将刀片电池与三元锂电池“比高”，其话语中对方今动力电池财富蕃昌的标题更是“痛心疾首”。

　　宣布会现场，王传福表现，在新能源乘用车范畴，好多企业陷入到对续航里程的攀比之中，这种攀比的压力会蜕变到动力电池身上，让行业对动力电池的“能量密度”闪现非理性追求。

　　“坦直谈，正是对电池‘能量密度’不切现实地谋求，彻底带偏了动力电池行业的兴旺叙线，而且让新能源乘用车的安定口碑付出了极其惨浸的价值！从前几年，情由电池行业分歧企业的技巧及品控水平乱七八糟，再加上三元质量本身的特性，电动车自燃甚至爆燃的事件分明添补，将高能量密度三元电池的平安题目真相大白。“王传福道。

　　速“刀”斩乱麻。王传福心愿以刀片电池来解决当前新能源汽车一连发生的自然问题，从而辅助新能源汽车产业浸回理性。

　　刀片电池宛若一骑轻骑，杀入混战中的新能源汽车财富。而它背面站着的，另有王传福筹备的千军万马。

　　值得精确的是，在这次刀片电池公告会的前几天，比亚迪通告出世了弗迪公司，别离是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

　　弗迪公司的诞生，是主旨零部件对外共享的标记。众所周知，向日比亚迪是在零部件供应上的从来态度是“自力谋生”。在新能源零部件的供应上也主见“垂直整合”。

　　王传福在宣布会上说明称，所谓垂直整关但是是韶华条款下的被迫为之。王传福暗示：“比亚迪垂直整关是逼出来的，十年前没人看好电动车，也没人给我配套整合，想做好新能源汽车只能靠自力更生。”

　　目前，比亚迪心愿以更开通的形态列入新能源物业角逐。再此之前如故通告灵通了e平台，而弗迪公司的推出被王传福称作是“比亚迪滋长多年垂直整闭茂盛的必然”。

　　王传福显露，弗迪系和比亚迪的合连，就像是行星和恒星的干系。弗迪系的每家公司既是纠葛比亚迪家当优势而生的行星，更是其各自范畴独当个体、对外赋能的精明明星。

　　王传福志愿以这样的形式，纠偏行业发闪现状，同时将从新定义新能源汽车的安定，让新能源车走入良性振奋的快车谈，更要紧的是，让共享的“刀片电池”变动华夏汽车企业在宇宙新能源规模的角色与分工。

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